Варианты Lancaster (продолжение)
B.Mk VI: Lancaster Mk IV и V представляли собой существенно перепроектированные машины, имевшие увеличенную дальность полета. Но под этими обозначениями они не строились и лишь после войны появились в виде Avro Lincoln. Lancaster B.Mk VI представлял собой менее радикальную переделку бомбардировщика - девять машин переоборудовала «Rolls-Royce», оснастив их моторами Merlin 85 или 87 в новых гондолах, а носовая и надфюзеляжная стрелковые установки были демонтированы. Самолеты, оснащенные радарами H2S и первыми станциями РЭБ, использовались в 635-й эскадрилье преимущественно в качестве лидеров групп. Но в большую серию машина все же не пошла. B.Mk VII: Последняя серийная модификация, B.Mk VII, была оснащена американскими надфюзеляжными стрелковыми установками Martin с двумя 12,7-мм пулеметами.
Причем башенка была сдвинута несколько вперед. Силовая установка включала четыре мотора Rolls-Royce Merlin 24. Были выпущены 180 самолетов модификации Mk.VII, часть из которых отправили на Дальний Восток (сверху были окрашены в белый цвет), а после войны часть Mk VII была продана французской морской авиации. Оснащенные дополнительными топливными баками, машины использовались в качестве самолетов БПА в районах Северной Африки и Новой Каледонии. B.Mk X: Для того, чтобы справиться с большим количеством заказов, к выпуску Lancaster подключили канадскую «Victory Aircraft» — собранные в Канаде машины получили обозначение B.Mk X, оснащались двигателями Packard Merlin и в целом были идентичны B.Mk l/lll. Самолеты перегонялись в Великобританию своим ходом через Атлантику, вооружение устанавливалось уже по прибытии. Первый B.Mk X был передан заказчику 6 августа 1943 года, всего построено 430 самолетов — большинство из них в 1945—1946 годах вернулись в Канаду, часть продолжили службу в качестве бомбардировщиков, другие стали самолетами БПА (Mk 10MR) или фоторазведчиками (Mk 10P, слева). Более 20 машин переоборудовали в поисково-спасательные, а три — в самолеты для подготовки штурманов (Mk 10N, вверху).
Последние Mk 10 были сняты с вооружения канадских ВВС в апреле 1964 года. Specials Часть самолетов семейства Lancaster были переоборудованы для решения специальных задач. Первой специальной модификацией бомбардировщика стал B.Mk III (Type 464), привлекавшийся к знаменитому авианалету на дамбы Мен, Зорп и Эдер, в ходе которого применялись «прыгающие» бомбы Upkeep. Самолеты имели те же двигатели и переднюю и заднюю стрелковые установки Frazer-Nash с 7,7-мм пулеметами, а вот средняя верхняя установка была демонтирована. Следующим специальным вариантом стал Mk.l (Special), приспособленный для крупнокалиберных бомб—Tallboys и Grand Slams, причем часто передняя и средняя верхняя стрелковые установки демонтировались. К специальным Lancaster также относятся Mk.l (FE) и Mk.VII (FE), тропические варианты бомбардировщика, имевшие увеличенную дальность и предназначенные для Дальневосточного ТВД.