После окончания войны
После окончания Первой мировой войны интерес к авиации в США несколько спал. Цессна решил вновь вернуться к своему первоначальному занятию — фермерству. Лишь через несколько лет, в феврале 1925 года, по приглашению Уолтера Бича и Ллойда Стирмана он занял пост президента компании «Travel Air Manufacturing Company». Однако в отличие от Бича и Стирмана, делавших ставку на бипланы, Цессна считал, что будущее за монопланами. В том числе и по причине этих разногласий Цессна был вынужден в 1926 году покинуть компанию, а в сентябре 1927 года он вместе с Виктором Роосом основал компанию «Cessna-Roos Aircraft Company», а после ухода своего партнера в декабре 1927 года зарегистрировал компанию «Cessna Aircraft Company Inc.».Первой в серийное производство пошла модель Cessna Model А — четырехместный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции — дерево и стальные трубы — с полотняной обшивкой и неубирае-мым шасси с хвостовым костылем. В общей сложности были построены 22 самолета этого семейства в модификациях Model АА, Model AC, Model AF и Model AS, отличавшихся силовой установкой. Еще 48 аэропланов были построены в модификации Model AW, выпускавшейся в 1929 году и получившей звездообразный двигатель Warner Scarab мощностью 125 л. с.
13 аэропланов были построены в модификации Model BW — трехместном варианте самолета Model А, оснащавшегося более мощной силовой установкой с одним двигателем Wright Whirlwind J-5 мощностью 220 л. с. Первым продуктом компании «Cessna» после того, как она была вновь открыта в Уичите, штат Канзас, стал самолет Model С-34 — свободнонесущий высокоплан, построенный с использованием последних достижений в области аэродинамики и конструкционных материалов. Первый полет он совершил в июне 1935 года. Model С-34 имел смешанную конструкцию (дерево и металл), с дюралевой обшивкой в носовой части фюзеляжа, фанерной обшивкой несущих поверхностей и полотняной обшивкой в остальных местах. По желанию заказчика мог устанавливаться не деревянный, а металлический воздушный винт, а вместо стандартного шасси — поплавковое марки «Edo». Были построены 42 самолета, два из них в годы Второй мировой войны под обозначением UC-77B поступили в эксплуатацию авиации Армии США.
В 1937 году появилась модификация Model С-37, отличавшаяся более широкой кабиной. Были построены 46 таких самолетов, один в 1942 году поступил на вооружение под обозначением UC-77C. Год спустя появился самолет Model С-38 Airmaster, имевший незначительные изменения в конструкции — фактически, то оборудование, которое ранее ставилось по желанию заказчика, теперь стало стандартным.Машина имела более широкую базу шасси и большой подфюзеляжный щиток, игравший роль воздушного тормоза для снижения скорости при посадке. Были собраны только 16 самолетов С-38. Последними четырехместными моделями семейства Cessna стали С-145 и С-165 Airmaster. Выкатка нового самолета, получившего тогда обозначение Model С-39, состоялась 11 сентября 1938 года, но вскоре его переименовали в Model С-145 — числовой код теперь отображал не год запуска в серию, а мощность силовой установки. С-145 оснащался звездообразным двигателем Super Scarab мощностью 145 л. е., а последовавшие за ним Model С-165 и Model C-165D отличались только мощностью силовой установки — на них ставился один двигатель Super Scarab мощностью 165 или 175 л. с. соответственно. В 1941 году выпуск самолетов серии Airmaster был прекращен, всего были проданы 42 самолета С-145,34 С-165 и три С-165D. В 1942 году три самолета Model С-165 были приняты на вооружение ВВС США под обозначением UC-94.