Навигационные системы
Хотя развитие аэронавигации началось на заре авиации, только сейчас, используя последние достижения науки и техники, экипажи воздушных судов смогли определять свое местоположение с точностью до нескольких метров, совершать посадки при нулевой видимости и эффективно использовать воздушное пространство. На заре авиации методы определения местоположения летательного аппарата мало отличались от тех, что использовались моряками, а основными навигационными приборами были компас, секстант и карта. Широко применялся метод полетов вдоль хорошо заметных ориентиров — дорог или рек. В годы Второй мировой войны был разработан ряд технических средств, обеспечивающих как повышение точности бомбометания, так и определения местоположения летательного аппарата.
Некоторые из них, например, британская обзорная РЛС H2S, размещались на борту летательных аппаратов, а принцип действия других, в частности американских «А-N», Gee/Oboe и Gee Н, был основан на приеме сигналов от наземных радиомаяков с известными координатами, что позволяло штурману самолета достаточно точно определять свое местоположение. Эти системы имели сравнительно небольшую дальность, за исключением американской радиотехнической системы дальней навигации (РСДН) LORAN (LOng RAnge Navigation), обеспечивавшей дальность в 1930 км. Принцип ее действия основан на измерении задержки импульсов, принимаемых от цепочки передающих станций. Система стала основой навигации на Западе, а после модернизации получила название eLORAN (Enhanced — усовершенствованная). В Советском Союзе в послевоенный период была разработана аналогичная система под наименованием «Чайка».