Lear Jet Corporation
В 1965 году компания, сменившая название на «Lear Jet Corporation», приступила к проектированию более тяжелой модификации бизнес-джета, рассчитанного на восемь пассажиров и способного выполнять полет на большей высоте. Learjet 24 поднялся в воздух 24 февраля 1966 года, за ним вскоре последовали Learjet 24В с более мощной силовой установкой и Learjet 24D с увеличенной дальностью полета, который внешне отличался отсутствием обтекателя на пересечении горизонтального и вертикального хвостового оперения и квадратными, а не овальными, окнами кабины. Также выпускался Learjet 24D/A с ограниченной взлетной массой, а затем — Learjet 24Е и Learjet 24F, имевшие новое крыло с изогнутым профилем, улучшенную аэродинамику для уменьшения критической скорости сваливания и посадочной скорости, переработанный интерьер кабины, а также Learjet 24F, имеющий увеличенные запас топлива и дальность. В 1966 году компанию переименовали в «Lear Jet Industries», но в апреле 1967 года ее приобрела «Gates Rubber Company», преобразованная в «Gates Learjet Corp.».
12 августа 1966 года в воздух поднялся удлиненный 10-местный Learjet 25, за ним последовали улучшенный Learjet 25В и Learjet 25С с увеличенной дальностью полета. В 1976 году благодаря применению нового крыла с изогнутым профилем и улучшениям в аэродинамике, были созданы Learjet 25D и Learjet 25F. Причем отныне все модели оснащались двигателями серии CJ610. На базе Learjet 25 созданы Learjet 28 и Learjet 29 Longhorn, первые машины с новым крылом увеличенного размаха и винглетами (суперкритические «крылышки» на законцовках крыла для обеспечения лучших летных характеристик и экономичности при полете с крейсерской скоростью). В период с 1964 по 1982 годы заказчикам поставлены 105 самолетов Learjet 23,255 — Learjet 24 и 368 — Learjet 25.