Компания CERVA
В 1971 году «Wassmer Aviation» и «Siren SA» образовали совместную компанию CERVA («Consortium Euro-рёеп de Realisation et de Ventes d'Avions»), которая должна была строить цельнометаллический вариант самолета. Прототип СЕ.43 поднялся в воздух в мае 1971 года, второй прототип был передан «Service de la Formation Aeronautique» (SFA), а третий самолет использовался для статических испытаний. После получения 1 июня 1972 года сертификата типа, на СЕ.43 поступил заказ от французского правительства на пять машин для SFA и 18 для CEV («Centre d'Essais en Vol»). К началу 1974 года на заводе находились уже 12 самолетов СЕ.43, а первые поставки заказчикам были осуществлены уже в 1975 году. Прототипы двух новых модификаций, СЕ.44 Couguar и СЕ.45 Leopard, построенных по контракту с правительством Франции, оснащались соответственно двигателями Continental Tiara мощностью 285 л. с. или Lycoming ТЮ-540 мощностью 310 л. с. Впрочем, работы по ним были прекращены, поскольку в 1977 году компания «Wassmer» вступила в процесс ликвидации.
Cessna Model A, Model AW и Model BW В феврале 1911 года канзасский фермер Клайд В. Цесс-на приобрел свой первый самолет — моноплан типа Bleriot. Но прежде, чем он постиг азы воздухоплавания, Цессна побывал в нескольких авариях, и лишь к июню 1911 года он научился летать более или менее хорошо, что позволило ему принять активное участие в полетах в рамках четырех выставок (ярмарок). К тому времени аэроплан был уже практически перестроен заново. Цессна выступал на выставках летом, а зимой — ремонтировал самолет, так продолжалось до 1916 года, когда он переехал в Уичиту, штат Канзас, где получил в свое распоряжение место в ангаре предприятия «Jones Motor Car Company». Всего на новом месте Цессна построил 14 аэропланов. Первые две машины представляли собой улучшенную модификацию его Bleriot. Был также построен аэроплан Comet, отличавшийся полузакрытой кабиной и в июле 1917 года установивший рекорд скорости в США (200,5 км/час).